Brand Audi Model 80 Generation 80 V (B4, Typ 8C) Modification (Engine) 2.0 E 16V (140 Hp) Doors 4 Power 140 hp/5900 rpm. Maximum speed 201 km/h Acceleration 0 - 100 km/h 9.6 sec Fuel tank volume 66 l Year of putting into production 1993 year Year of stopping production 1994 year Coupe type Sedan Seats 5 Length 4482 mm. Width 1695 mm. Height 1406 mm. Wheelbase 2612 mm. Front track 1448 mm.

Probleme turbina audi 80 b4 1.9 tdi. Multumesc pentru gura de oxigen:). Am un audi 80 1992 primul proprietar SPP bucuresti eu fiind al 3-lea 260 in bord motor. Gura rezervor combustibil AUDI 80 (8C, B4) Producator OE IVECO 500043667 Descriere: IVECO capacul rezervorului cu cheie IVECO EUROTRAKKER Piesa se mai potriveste la: BMW 3 (E3.

No download or registration required.This is one of the first manga I read. Bosch esi tronic 2014 keygen serial.

Rear (Back) track 1470 mm. Drag coefficient 0.30 Ride height 135 mm.

Minimum volume of Luggage (trunk) 430 l Model Engine ACE Position of engine Front, longitudinal Engine displacement 1984 cm 3 Torque 185 Nm/4500 rpm. Fuel System Multi-point injection Valvetrain DOHC Position of cylinders Inline Number of cylinders 4 Cylinder Bore 82.5 mm. Piston Stroke 92.8 mm. Compression ratio 10.8 Number of valves per cylinder 4 Fuel Type Petrol (Gasoline) Drive wheel Front wheel drive Number of Gears (manual transmission) 5 Front brakes Disc Rear brakes Disc ABS yes Steering type Steering rack Power steering Hydraulic Steering Minimum turning circle (turning diameter) 11.2 m Fuel consumption (economy) - urban 12.2 l/100 km.

Fuel consumption (economy) - extra urban 6.6 l/100 km. Fuel consumption (economy) - combined 9 l/100 km. Kerb Weight 1270 kg. Weight 1730 kg. Tire size Wheel rims size R15. This website analyzes the usage behavior of the visitors, i.a.

Using cookies, for purposes of measuring reach, optimizing the offer and personalizing content and advertising. Our social networking, advertising, and analytics partners may merge this information with other data they already have. Under you can get more information on this and under change them at any time. By continuing to browse the site, you consent to this data processing by the site operator and third parties revocable at any time for the future.

Daca o masina de peste 20 de ani pentru voi e potrivita pentru a merge cu viteze de peste 140 (pe drumurile noastre) atunci orice alta explicatie nu-si mai are nici un rost. Nu ma refer la partea mecanica pentru ca acolo in cei 20 de ani multe piese se schimba. Ma refer la structura sasiului, compozitia aliajelor din care sunt realizate piesele, nituri, suduri dintre elemente si imbatranirea lor!

Verifici masina zilnic din toate punctele de vedere? Inspectezi toate incheieturile, toate punctele de sudura, verifici toate suruburile si tot ce tine caroseria 'gramada'?

Stii cata torsiune se aplica asupra sasiului in timp (mai ales ca folosesti masina in teren accidentat)? Stii ce vibratii se induc in caroserie la viteze de peste 140 km/h (repet, mai ales avand in vedere ce drumuri avem)? Electric motor secrets rapidshare download sites. Stii ce reprezinta domeniul 'rezistentei materialelor'? Stii ceva despre efectul de 'imbatranire' a materialelor? Stii ce inseamna sa-ti cedeze fie si numai un surub sau un punct de sudura important din structura de rezistenta? Dupa cate vad eu tu stii ca o masina trebuie verificata doar cand se aude ceva sau 'nu trage' si habar nu ai despre cum trebuie intretinuta o masina pentru a putea merge cu ea la 20 de ani in deplina siguranta si cu 140 km/h. Nu am Ferrari, nici armata de mecanici, si nici nu trimit masinile mai vechi de 10 ani la casat, fiecare isi ia ce masina ii place si ce isi permite, dar prea putini sunt constienti ca daca o epava e in stare sa prinda o viteza ilegala e in stare si s-o faca in siguranta!

Eu am mers cu 220 cu o masina de 19 ani. Nu stiu ce visezi tu legat de suduri sau nituri, poate ai vazut cateva mii de masini care pur si simplu se rup in doua pe drum, sau le cad usile dintr-o data, ei bine, eu n-am auzit in viata mea de asa ceva. Ma rog, acuma astia de se dau la raliuri prin lume cu masini din anii '40 pana astazi, probabil le verifica sudurile in fiecare zi, altfel nu-mi explic cum nu explodeaza pur si simplu lasand un crater de 2 metri diametru in urma lor si o ciuperca nucleara.